運良く、勝っちゃいましたｗ ９９艦爆氏が大失速！
ナンで２種なんだよ！ 外野でヤジが・・・
ＥＥ訳しますと・・・タンクが小さくてＦ２Ｂができない、練習してない、機体が他に無い・・・・諸々ありましてｗ
電動スーパーハリケーンが天井に吊るしてありますが・・・ＵコンＥＤ？初飛行すらしてませんｗ なんせエントリー忘れていて、１０００円プラスで払いましたｗ
遅刻エントリーは飛行順トップ・・・・当日は目鳴らし申し出て、練習替わりに・・・・
機体は飛燕１５（木村和郎杯専用）で潰しが効きませんでしたｗ 今回、７月の木村和郎杯の前哨戦・・・・点数低すぎ、練習せなアカンわ
実情書くと・・・・年初から５０肩（右）を発症・・・痛みに耐えらず先週、整形外科で御注射して頂き、ようやく飛ばせる様に・・・嫌だね爺はｗ
茂平やサイレントスタンターで有名な、根本保氏が先月お亡くなりなりました・・・・ 合掌
マジでお亡くなり鳴る方が増えました・・・・何時かは必ずやって来る”死” 同時発生で老いも加速、、、 時間を大切にしなくては・・・・
ＣＬ文春 古崎大将に春が北！
ナ・ナンと・・・ご結婚されるそうですｗ
練習量、限りなく０に近い私ですが・・・
機体落としたら、、、何故かヤル気が出た！ ＵコンＥＤから抜けられるか？
ガルーダを２年前の中部大会でバラした時は「コレで捨てられる」と納得しましたが・・・・今回は状況が違うｗ
帰りの車中・・・「ナニ作ろうか？」 ムラムラ北！
毎日鏡見てますよ、自分の顔ですから・・・・でもね、こうやって写真撮られると・・・・愕然！
歳とったわ！
自分で自分見て、誰だこのジジイと思ってしまうｗ 紛れもない自分に・・・・失望するｗ
ガキの頃（思春期）からＵコンしてます、今でも昔と同じ！ とは思いたいけど・・・確実に老化しているｗ
自分が・・・・成長してるんだか、老化してるんだか、区別ができない領域（思秋期）だと実感ｗ
２年振りに参加した中部大会、Ｈ師範と久々ジックリお話する機会があり、Ｆ１Ｃ絡みで先日、長万部氏ともお話する中・・・・
御両名とも、尖った鋭さが丸くなり・・・驚かされましたｗ
人は時と共に変わりますが、同時に自分も変わっている現実を再認識しましたｗ
哲学的ですが・・・模型飛行機趣味とは人生かも知れませんｗ
２０１７中部大会、棒の手Ｂサークルに潜む悪魔の風・・・
嗚呼、やってモウタｗ
晴天微風だったのに・・・・
棒の手ＡサークルとＢサークルは、隣合わせですが、風の状況は大違い、Ａサークルは吹き曝しですが、Ｂサークルの傍には小高い雑木林があり、風にクセが憑く
当日は、晴天微風でしたが、時より巨大サーマルが近くで発生して移動する際、突風を伴う吹込み風が発生、、、微風とは言え、Ｂサークルの風向きがコロコロ変わるｗ
サーマル読みのＦＦには絶好なコンディションですが、近くに大きな障害物があるＢサークルには悪魔が棲んでいるｗ
私は２ラウンドの最終フライトで、数人前までコロコロ変わる風向きに皆さん悩まされてましたが・・・・私の時はほぼ無風・・・・「北よ、待ってました！」
運を味方に付け「最期に一発決めたる！」離陸も滑らかに決まり「ヨッシャー！！」
ジャッジの前でリバース立ち上げ、高度６０度位でドンピシャ９０度違う方向から突風が「バァ〜ン！」
ワイヤー「グニャ〜〜」
テンションが抜けたとか、弛んだとか、そんなレベルじゃなく、完全ノーコン！
ハエ叩きで落とすが如く、地面に真っ逆様に「ドスン！」
想云えば、２年前、ガルーダがバラけたのも同じＢサークルだった・・・・
由りによって、同じ大会、同じサークル、同じＦ２Ｂで２機落としたｗ
コレで暫く逝けると思ってましたが・・・・競技参加できる普通のスタント機が無く鳴ったワナ・・・・作るしかないわ
２種スタントは、高校教師に邪魔され２位でした・・・・
ＯＺ会長、美味しいお酒とオデン、そして楽しい時間、ありがとうございました
来年は、モノラインで風船割り＆宙返りをご披露するつもり・・・・Ｕコンはオモシロイｗ
目標は、宙返り〜背面〜逆宙で戻しまで・・・・マジで出来たら日本初？
サーマル・センサー
地上でサーマルを検知出来なければ、ＦＦ競技は博打・ギャンブル（くじ引き）にしか鳴らない・・・・アタリ・ハズレに一喜一憂
言い換えると、サーマルを検知する技術・感覚こそがＦＦ技術だと思いますｗ 飛行機の性能は二の次・・・・ツウか、サーマル（空気）読めなければ勝てないｗ
ＦＦ、ツウかＵコン含めて、模型飛行機の楽しみ・快感は自分の機体が飛んだ時、脳内で快感物質が出て快感を感じるｗ
Ｕコンの場合、スピード系ならエンジンの回転数だったり、タイム（スピード）だし、スタント系なら思い通りにコントロール出来た時、ナンとも云えない快感があるｗ
飛ばないスタント機（私の得意分）はツマラナイよ、スピードが出ないラットレーサーも同じｗ
ＦＦの場合は、サーマルを掴んだ（載った）時の達成感がメチャ快感に鳴る・・・・
視覚では、高い・遠いので、飛行機のスタイルや仕上げは殆ど関係無いし、地上で見ても皆同じにしか見えない・・・・部屋で眺めてもツマラナイｗ
つまり、サーマルが検知出来なければ、全くオモシロク無い・・・・コントロール出来ないし、曲技をするワケでもない、滑空・滞空の時間を競う・・・・
機体性能が良ければ、成績（Ｍａｘ）を出せるかと云えば、無理！ 無理な様に（勝てない様に）ルールが決められているｗ
マニアは、サーマルが無くてもＭａｘが出る機体を追求していますが、、、私の様なシロートから見ると無理！
機体性能より、サーマルを検知する技術・経験・勘を追求する必要がある、適った人がＦＦ勝者に鳴れる
温度計買いましたｗ
カナライザー研究
再度、、、胴体のバランスについて考えてますが、ＲＣスタント機に付いているカナライザーが関係しているかも知れない・・・・
水平飛行中は無しに等しいですが、姿勢変化が始まると、主翼後縁付近のフリクションに鳴るハズ・・・・だとすれば、旋回性能と関係しているのでは・・・
ＲＣ機を見る限り、ドンドン大きく成長している・・・この手の噺は、本来Ｕコン屋が試してＲＣへと移行するのがスジだと思いますので、遅ればせながら逝きますｗ
本業のオーディオＡＶの研究・実験に５年間熱中していましたが、ようやくカタチに鳴ってきましたｗ Ｕコン研究が疎かでしたが、少し戻れそう・・・・
課題は山積み、、、、ブランクが永かった分、アタマの中が整理（リフレッシュ）できましたｗ
ＦＦは究極の模型飛行機なのか？
Ｆ２がツマラナイとか飽きたツウ噺ではありませんが、、、ＦＦが究極の模型飛行機、ツウ噺が少しだけ理解できそうですｗ
人並に紙飛行機、ライトプレーン、ＨＬＧは体験していますし、大学では鳥人間コンテストに挑戦して入賞もしていますｗ
模型飛行機大好きを自称できますが、大好きＴＯＰはＵコンですわ、、、比べるとＦＦのオモシロさはイマイチ理解できていませんでしたｗ
全くコントロールできない模型飛行機を飛ばして滞空時間を競うだけ、Ｕコンは理論に裏付け、美味く飛んだ時、途轍もない快感がありますが・・・ＦＦには其れが有るの？
有るみたい・・・・
不思議な世界・・・
コントロール出来ませんが、勝手に旋回したり、上昇したり、まるで機体に意思が有るがの如く飛び回るｗ そして降りて来ないｗ ヘタすると彼方へ消えてしまうｗ
Ｕコン同様、飛ばない機体はツマンナイけど、飛ぶ機体は超オモシロイ！ ところが、飛ぶ・飛ばないの境目が実は良くワガンネｗ
飛んだり・飛ばなかったり・・・不思議なのよ、、、不思議＝面白さ ですから・・・・
不思議 ＝ サーマル発生 ＝ 自然現象
地表で発生するサーマルを把握して、その強弱を区別できれば、ＦＦ世界チャンプに鳴れる
機体の性能に関しては、動力以外は飽和している様に漢字ます、、何故なら、誰かが高性能に鳴ると、右へ習えで揃ってしまう・・・・
其れよりナニより、空気の状態、サーマルの有無、自然現象の把握で勝負が決まる・・・・室内機以外、外で飛ばす全てのＦＦに共通しているｗ
空気を読む技術が必要
無色・透明な世界・・・・見えないから厄介
Ｆ１Ｂ日本選手権のお手伝い
今年で３回目、Ｆ１Ｂ日本選手権の計時をさせて頂きましたｗ
最初の年は、見るモノ全てが初体験、ＦＦの何処がＥＥのかブッチャケ、分かりませんでしたｗ
視力には自信ありましたが、双眼鏡で飛行機を追いかけるのは初めて・・・計時はスタントのジャッジと同じですから、メチャ緊張しましたｗ（ミスしたら選手に申し訳ない）
幸いにも、ラジコン技術の山本編集長とペアになり、手取り足取り、教わりながら・・・大変勉強に鳴りましたｗ
選手権ですから、選手の皆さんの緊張が伝わりピリピリ・・・皆さん、日頃の練習の成果をココ一番出す努力に余念がありませんｗ
今年は、前日の小型機大会に出場、生まれて初めてＦＦの競技会・・・・２週間前に大宮田んぼで練習ｗ ナニが何だかワガンネ状態でしたが、、、とりあえず調整終了ｗ
Ｆ１世界・・・・
結果は３位ｗ
強豪相手に、善戦しましたｗ 賞状や賞品のお米まで貰ってＦＦ世界へ入門ｗ・・・・ところが、機体回収で地獄の洗礼・・・・危うく機体無くす処でしたｗ
ヘトヘトに鳴るまで田んぼを歩きましたが見つからず、一旦戻って皆さんに協力して貰い回収大作戦ｗ タブン２万歩は歩かされたｗ
ＦＦの機体回収は相当なストレス・・・・飛ばなきゃツマラン、飛べば探すのタイヘンｗ 特に初心者は探すのヘタだし、マジでヘトヘト・・・
色んな意味で、ＦＦ面白さを満喫できましたｗ ブッチャケ、ノーコンの飛行機を飛ばすワケで、トンデモナイ世界ですわｗ
機体性能では勝てないＦＦ
書きたいのはココから・・・・ブッチャケ、ノーコンですから普通にグライドすればＯＫ
滞空競技ですから、軽い方がＥＥとか、強い動力で上空まで上げるなんぞ、考えなくてもワガル世界デショｗ そんな観点で機体を比較すると、全部同じｗ
ましてや、初心者なんて存在しないよ、皆さんご高齢の大ベテランばかり・・・私なんかヤングでガキみたいなモンｗ
勝敗の鍵は、機体ではなく、空気を詠むスキル！
Ｆ１Ｂの予選〜決勝まで計時しながらジックリ観察していましたが、滞空時間の違いは、機体性能や投げ方ではなく、空気の状態を詠む力で決まります
私にはナニが違うのかサッパリ分かりませんが、刻刻と変化する空気の状態に合わせて機体をサーマルに放り込む、出来れば勝ち、出来なければ負け
傍から見てると、運試しにしか見えませんｗ ツウか、もの凄く微妙な違いをキッチリ把握できなければ、くじ引きするのと同じｗ
もっと云えば、機体は関係無い、フィールドで空気の変化を掴み取る練習をしなければ噺に鳴らんｗ
決勝は特に凄かった・・・・
予選はコンディションが良く、Ｍａｘ連発、５ラウンド（５時間）で２０名中７名が予選通過・・・決勝は６分Ｍａｘの大飛行に鳴りましたｗ
計時する側としては「コレじゃエンドレスな戦いだわ」長時間覚悟で始まりましたが・・・・
決勝開始と同時に、空に舞い上がるＦ１Ｂ・・・皆さん夫々発航のタイミングを計って・・・・ところが、滞空時間が３分以下ばかり・・・・ナンでよｗ
私は４番ピットの計時でしたが、一機だけ６分Ｍａｘが出て優勝、、、其れがナンと隣の５番ピットで、４番の発航と殆ど同時（数分の違い）ですわ・・・・
４番は２分半しか飛ばないのに、５番は６分Ｍａｘ・・・・天国と地獄ですわｗ 空気読めないと勝てませんｗ
Ｆ２Ｂなら、頑張って練習した人に勝利の女神が微笑むツウのがワガリますが、ＦＦは空気との対決だわｗ
自然を味方（勝者）に出来るか、敵（敗者）に廻すか・・・・
不思議なのは、サーマルは左巻きの気流なのに、機体は右旋回するコト・・・・
年に一度のお手伝いだけだと思ってましたが・・・・
急転直下、Ｆ１Ｃを始めるコトに鳴っちゃいまして・・・・
理解不能な世界デショｗ 自分でも良くワガンネ・・・・如何鳴るコトやらｗ
南関東小型機大会は雨で残念でした・・・・
木村の飛燕１５（木村和郎杯仕様）で２種スタントにエントリー、密かに練習したんですが、実力を披露できず残念ｗ
最近、老化が進んだのか・・・・以前の様な飛ばし方が出来ませんｗ ナンだかナァ〜とは思いますが、逆にオモシロイｗ
つまり、老化すると甲ナンだぁ〜〜、練習のテーマが見つかったり、対策を考えたり、機体調整と練習の区別・整理ができましたｗ
Ｕコンへの情熱は変わりません、本業が忙しく、一服してますが・・・・
出来た！
２年も掛かったわ・・・・
しっかし、甲言うの苦手・・・・決められた通りに作るのは苦手ｗ 作っては止まり、作っては止まり・・・最後の纏めが特に苦痛でしたｗ
好きに作ってＥＥなら、数カ月なのに・・・それにしても・・・マトモな飛行機だｗ
エンジンは、古崎デ・チューンＬＡ４６ＣＬスタント仕様、以前写真載せたら、マネＭＡＸがイチャモン付けた因縁のエンジンｗ
ポート増設はもちろん、特注ヘッドや、軽量クランクなど新ネタ満載ですが、飛ばして調子良かったら全て公開しますｗ
機体にも色々ありますが・・・・後日ｗ
初心者Ｕコン大会に向け・・・・
木村和郎杯は、飛燕１５、３シーズン目ですが、全く飛ばして無いので、新品同様ｗ 布ヒンジがま〜だ硬いｗ
Ｓ．ＨＡＲＡＣＡＮＥは、どんなモンだか未知数ですが、駆け込みで調整できるか・・・
飛燕１５で練習ｗ
１年振りに飛ばしたら、早くて忙しくて操縦タイヘンｗ こんなに早かったけか？？？ 目は廻るわ、懸案の頭上８でワケ分からなく鳴り、バランス崩してコケそうになった
俺って老化してるわ・・・・
ブッチャケ、結構ショックで・・・・自身にガッカリ、イメージ通りに体が動かん！ ヤッパ日頃飛ばさないと老化の方が早くて、トータルでドンドン下手に鳴るｗ
それにしても、木村のセミスケール１５はマジで子供Ｕコンだわ、子供の敏捷性に合わせて設計してあるから、爺が飛ばすと足が縺れるわ
必死に調整しても、体が追い付かず、調整してんだか、練習してるんだか、リハビリしてるんだか、ワガンネｗ
今までは、練習すれば、馴れれば、なんて安易に考えていましたが、老化のステージが一段上がったような気がするｗ
アララ・・・スゲェ〜良く飛びますｗ
エンジン、機体共にバッチリ！ それにしても、ヤッパ・・・・スーパーハリケーンは傑作だわ、、、高校生以来サイドビュー眺めながらの飛行は懐かしいｗ
改造ＬＡ４６はスンバラシイ！ ブッチャケ、ＡＲＣがコレほど良く飛ぶとは思わなんだｗ こんなに良く飛ぶならもう一機買ってもヨガッタｗ
来週の初心者Ｕコン大会のＦ２Ｂ出ます、色々弄ったお陰？で、殆ど調整要りません、イヤイヤ嬉しい。。。久々のスタントｗ
翼取り外し機構の補強
噂で、翼取り外し機構が外れて落ちる機体があると聴いて・・・・よく見ると、ネジ止め爪部分が抜ける可能性がありそう・・・
抜け止め用に爪楊枝を打込んで（ピンバイスで下穴＆瞬間接着材）対策しました
水平尾翼の補強
スタント機の水平尾翼（胴体）には、操縦中に大きなネジレの力が加わりますので、カーボン・ロッド（下穴＋瞬間接着剤）で補強しましたｗ
尾輪取付け部も貧弱でしたので・・・・ヒンジはクリア・ファイル（数飛ばさないのでＯＫ）＋爪楊枝でヒンジピン打ち
Ｕコン・スタント機は、アップが強くてダウンが弱い
コレが前提で機体設計＆調整が必要、つまり、アップとダウンは効き方が違うのですｗ
言い換えると、アップを弱く、ダウンを強く操縦すればＥＥだけナンですが・・・・プロペラ・サイサが同時に起きるので、カンタンな噺じゃ済まない
分かり易い例として、プロペラを変えると飛行性能が変わるデショｗ 変だと思いませんか？
膨大な練習量が必要は理由がコレ、クルマで言えば、左右のステアリングで違いが出る、ツウ噺で、乗る度にその性質が変わると言う厄介な噺ｗ
一つの答えが、ノーブラーであり、エンジン倒立＆低翼スタント機（現代の主流）が形成されましたｗ
Ｕコンはモノ凄くシンプルですが、全てがシーソー・バランス上にあるため、設計自由度が極端に狭く、ヘタすると、ナニ一つ変えられない拘束力を持ちます
言い換えると、同じ設計の機体でも同じに飛ばないのは普通で、Ｕコンに対する理解度が低いと、マネしか出来なく鳴る
マネは悪いコトではありませんが、マネをしたくない、ツウ気概が大事！ 設計自由度が低い故、其処から抜け出す深い思考が必要、Ｕコン機設計は深淵ｗ
趣味としては、メチャ面白い・・・知れば知るほどマネから抜け出せないｗ
マイナー・トラブル続出ｗ
初飛行は上々でしたが、その後がタイヘンｗ タンクの固定方法が悪く、飛行中に外れ掛かったり、気密テストＯＫだったのにピンホールでパンクしたり・・・
エンジン機調整の洗礼を受けてますｗ お陰でＵコンが楽しいの南野ｗ 大会まで４日、大いに楽しんでますｗ
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