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この状態で、２６４ｇ
ＳＳ１５ディーゼル マフラー付きは ２４５ｇ
外観は少々ヤレてますが、中身はオールカスタムでっせ。
ＳＳ１５はＡＰＣ１１＊５．５Ｅをまわしますが、ＦＳ２６はナント１２インチのペラを回せるみたい。
４ＳＴディーゼルは２ＳＴのような圧縮を変えるトミーバーはありません。
燃料入れて、クランクすれば始動するらしくナントモ不思議。
ダミーのプラグ（ワッシャーで圧縮調整するらしい）が笑えます。
考えようではシンプル、２ＳＴよりも動作が確実で、低速バリバリそんでもって高トルクであればＵコンに適しているんじゃ・・・・・・
つぅことで、 ＦＳ２６とＳＳ１５で徹底比較テストして遊びます。
ＳＳ１５も模航研でカスタムピストンとベアリング補強してあり、燃費の変動を小さく、かつ始動性向上の対策をしてあります。
なんだかドンドン深みにはまり込んでいくような・・・・・・
