世界戦 Ｆ２Ｂ団体優勝おめでとうございます
Ｆ１Ｃ日本選手権 見事な７位、 Ｆ１・Ｆ２ドべ２連覇の快挙！！！
ヤリマシタ！
フリーフライトの醍醐味の一端を知りましたｗ Ｕコンで云えば、ベビーすくラッパーで水平飛行ができた初心者が、イキナリ日本選手権、そんな世界ｗ
大変貴重な経験をさせて頂き、感謝感激、最高峰のＦ１Ｃを見せて頂き、大満足です！
ドキドキの連続・知らないコトばっか・𠮟咤激励、オマケに最年少ですわｗ 周りはチャンプだらけ、世界選手権に参加が目的の方々ばかり
言い換えると、最高レベルで指導して頂ける環境、右も左も分からないヤツを良くぞ相手にしてくださいました
その上、トラブルの連蔵「ナンで・ナンで・ナンでよ！」
２ラウンド、電線に接触して墜落・・・・
カンザシが曲がり、主翼が破損、胴体根本が外れて・・・・・あえなくリタイヤ
内心、ホッとしました・・・でも「スゲェ〜オモロイわ」
ガキの頃から模型飛行機、紙飛行機からはじまりライトプレーン、そしてＵコン、ラジコン、鳥人間コンテスト、ＲＣヘリ、ＲＣカーやミニ四駆など色々ヤリましたｗ
イチバン波長が合ったのがＵコンなのは確か、今回縁有って、Ｆ１Ｃですよｗ Ｕコンと比べて如何の甲のではなく・・・・究極の模型飛行機だとワガッタ！
フリーフライトは究極の模型飛行機、とは聞いてましたよ・・・・でも実感ありませんでしたｗ
まるで、運を天に任せるような模型飛行機だと思ってましたが・・・・奥が深いわ、、、運を天に任せるとは、一か八かではなく、懐の深さですわ
思い通りに鳴らないジレンマと、思い通りしたい欲望とのスリ合わせであり、空気と遊ぶ感覚・・・自然の中でコントロールできない飛行機を意のままに飛ばす醍醐味
鳥に鳴りたい・・・・
そんな思いをフリーフライトは実現してくれます、何故なら、飛んでる機体を見ると、其れは自分自身だと錯覚してしまう・・・・
飛んでる機体を見てニコニコ！
エンジンはネルソン旧型ですが、２８０００ｒｐｍも回りますｗ ラットレースでＭＡＸ２００００ｒｐｍですから、未体験ゾーンですが・・・・
１５ですから、２８０００ｒｐｍでも９１の様な引きはありません、１０回もヤレばウルサイけど馴れちゃいますｗ
振動が半端ないｗ
２８０００ｒｐｍだとして、１秒間に４６７Ｈｚ（回転）、音声周波数なら男性の声ですが・・・・その振動は半端ない
振動が原因で誤動作するし、機体も破損するそうです・・・・私は誤動作に悩まされた、、、ブッチャケ、誤動作しているコトに気付かないｗ
悩まされたお陰で、理解が深まったのは事実ですがｗ
エンジンランはたったの４秒ですが、始動から飛行までは３０秒〜、電子機器（サーボ等）は１０回飛ばせば５分は振動に晒される
今回、ストレート燃料を１Ｌ使いきりましたので、１回あたり２０ＣＣとして５０回、トータル２５分・・・・厳しいわｗ
模型飛行機人生初のＦ１Ｃ
Ｆ１Ｃはエンジン好きな理論派にはピッタリ、スポーツですが、Ｕコンスタントとは異質・・・・手を離れた機体は外部から一切コントロールできませんｗ
ルールでラジコンＤＴ（デサ）搭載が義務化されていますが、あくまで危険回避であり、滑空性能ＵＰではありません
コントロールできないので、イメージングと実際の飛行の違いをスリ合わせが、練習・調整に鳴る、、、、３分ＭＡＸですが、短い様で永井（恨めしい）３分ｗ
どんなに高性能な機体でも、サーマル無しだと飛んで２分、エレベーターのように降りてしまう・・・・
反対にサーマルに捕まれば、エレベーターのように上空へと吸い込まれて逝く、サーマルとデサーマルはペアで発生するので、数メートル離れて２機同時（１分以内）発航でも
一機は視界没、もう一機は１分半で着地など、天国と地獄が隣合わせな世界、まるで博打の様ですが・・・・上空に吸い込まれる体験を知ると嵌るｗ
メチャ好条件とメチャ悪条件が同時発生して、其れを詠める方が勝者に鳴る、不条理ではなく、奥深さと云える
例えると、ヨットレース、自然との対話であり、空気を読む遊び・・・・
私は駆け出しですから、偉そうに書いてますが、全くの初心者（最年少）、、、、コレ読んで興味のあるＵコンオジサンの皆様‥‥一緒に遊びませんか？
機材その他一式、全て有る様で私は全て貰いました、世の中タダより高いモノは無いともＥＥますが機体を整備しながら、１から覚えてください（タイヘンですがオモシロイ）
フィールドは、茨城の甘田（通年）、千葉の旭（農閑期）、日本選手権は旭で行われます
この他に２機、合計３機を頂きました・・・・ちなみに２００３年の世界選手権出場機でして・・・・Ｕコンで云えばノーブラー
自然相手の（空気を読む）競技なので、古いタイプの機体でも、勝てる可能性があるのがフリーフライト、最新の機体は勝てる可能性が高いだけｗ
言い換えると、機体性能は勝利の６割を支配しており、４割は自然に左右される・・・皆さん勝率を上げるために、最新を追求しますｗ
ブッチャケ、サーマルに乗れば古くても勝てる、Ｆ１Ｂの日本選手権の計時を３回お手伝いしてフリーフライトの奥深さを知りましたｗ
サーマルを読む技術は、経験と練習ですから、経験・練習ゼロの私は、古くても新しくても関係無い、経験０で古い機体ですから、限りなく選手権ドべですがｗ
勝った負けたの勝負ではなく、模型飛行機はオモシロイ！
Ｆ２Ｂ日本選手権でドべですから、Ｆ１Ｃでドべに鳴れば、Ｆ１・Ｆ２ドべ２連覇達成の快挙 ギネスだよｗ
ネルソン様ですよ、２８０００ｒｐｍですよ、ビビって万年ｗ
２８０００回転のノーコン飛行機を空に投げ上げる 耳がキンキンして最高ｗ
傍で見てる分には「そんなモンでしょ」ですが、実際にヤルとなると・・・・ですわｗ
ノーコンですから、機体自体が自らコントロール・・・・今や電子タイマーでＲＣデサ内蔵、ＧＰＳ付き、そのうち、ラダー・エレベーターなど全てコントロール
ジャイロ積んで完璧な垂直上昇と温度差を感知してサーマルを自ら探す、まさにＡＩ搭載の機体が出てくるハズｗ
私の機体は、クラシック仕様ですから・・・・扱いがタイヘン、まるで精密時計の世界ｗ
タイマー ＝ ゼンマイ時計
４０年以上前に作られた、ゼイリッヒ・タイマー、Ｕコン技術で写真を見た方も多いと思いと思いますｗ
ＭＫさんから、講義を受けてようやく動作が理解できましたｗ
エンジンカット・エレベーターダウン・グライド・デサの４工程を行います、写真見てもチンプンカンプンだと思いますがｗ
早速、トラブルｗ
エンジンの振動で、タイマーが勝手に動いちゃう・・・・良く分からない上、トラブルですから、もうタイヘンｗ
唯一の救いは、超アナログでメカなので、ブラックＢＯＸが無いｗ 一つ一つ探って逝けば解決できますｗ
ようやく、エンジンに馴れてきましたｗ
エンジンの勝手がＵコンとは全く違うｗ ピークでしか使えないエンジン、２８０００ｒｐｍ回ると耳が痛いｗ 実はヘッドホン持ってませんｗ
燃料は、ストレートひまし油（８０：２０）でベトベト、臭いはカストロール、３５年振り、まるで小学生が初めてエンジン掛けるのと同じ感覚ｗ
バルーンタンクはエンジンカットと同時に、燃料を放出するので、機体も油だらけでベトベトｗ
フリーフライトは自然との対話ですが、Ｆ１Ｃはエンジン始動があるので、対話が中断される・・・・集中力が途切れて難しい
それから、機体のチェック項目が沢山あって覚えるのタイヘンｗ 同じルーチンを繰り返す、ミスると墜落・全損のリスクが増えるｗ
だから、現場では緊張の連続ｗ
タダ投げるだけ・・・・コレがムズイｗ Ｕコンの手投げとは段違いｗ
クラックの入った胴体はタコ糸巻いて瞬間、ところが、ラインに浸透してタイヘンな事に・・・・仕方ないので、ライン全交換・・・・修行モード（オモシロイ！）
ＲＣＤＴもＳＷ部の再ハンダ付けで、正常化ｗ 電源分岐コネクター自作してＧＰＳも搭載ｗ
Ｆ１Ｃはコントロール出来ない分、地上で頭フル回転、全てをイメージして・・・
例えると、ミニ四駆と似ているｗ
ゲテモノ万歳！！！
木村３兄弟だと申しておりましたｗ
ダメラ３もリベンジ初飛行成功ｗ
Ｕコンはオモシロイｗ 単純だけど奥が深いｗ 変なコトすればスルほどドツボに嵌るｗ
日本のＵコン＝Ｆ２Ｂスタント、批判するつもりは有りませんし、極めたいと思っていますｗ
ナンですが、皆と同じじゃツマラン、スタントはスポーツですから、若い方がＥＥに決まってますｗ
言い換えると、爺に鳴ったら如何戦うの？ 戦うと云うより、如何やって楽しむか？ 奥が深い分、楽しみ方も・・・・デショｗ
Ｆ１Ｃ日本選手権に挑戦！
無謀ですが・・・１１月の日本選手権にエントリーしました
ココ数年、縁有ってＦ１Ｂ日本選手権の計時のお手伝いをしていますｗ フリーフライトはＵコン技術の記事で見た程度の知識しかありませんが、実際見るとオモシロイｗ
フリーは自然相手に、空気を読むチカラが試される競技、発航した機体は地上から一切コントロールできません、一見すると博打のように見えますが・・・・
空気の特性、自然を漢字て詠む力、そして「運」を味方につける力など、勝負は機体の性能だけでは決まりませんｗ
Ｕコン同様、「飛ばない」とツマラナイ世界ですが、「飛ぶ」とオモシロイ（快感）世界が出現しますｗ 一種のアドレナリンが出るｗ
Ｆ１Ｂの計時をしながら、「不思議だなぁ〜〜」フリーフライトの面白さを体験しましたｗ ブッチャケ、それまでナニがオモシロイのかと思ってましたｗ
そんな時、選手権会場で長万部氏から「オマエさぁ〜Ｆ１Ｃ遣らない？」 「ハァ〜〜〜」
ナンでも、近い将来、人数不足で競技が成立しない可能性があり、困っているとか・・・・高齢化社会が半端無いｗ
機体・機材は全て有る、ソックリ提供（無料）するから「ヤレ！」そんな噺で御座います、、、とは言え、縁も所縁も無い世界、その上、最年少ですわ
Ｆ２Ｂに続き、Ｆ１Ｃでも最下位（ドべ）狙いで逝きますｗ
と、云うワケで、Ｆ１Ｃ新人選手（オヤジ）を大募集中
コレクター趣味ではなく、選手権参加が条件、メチャ複雑で精密で繊細な世界ですが、機材（古いですが）は色々あるそうなので、ヤル気のある方連絡くださいｗ
模型は色々遣りましたが、Ｆ１Ｃはワケワカメ・・・・ナンなのコレ、まるで精密時計の世界ｗ アバウト白須Ｕコンとは次元が違うｗ
テールパイプが接着されていたので、バーナーで燃やして外しましたｗ まるで高貴なモノを壊すような罪悪感がありましたｗ
理由は、ルールでＲＣデサマを取付ける必要があるから・・・・ＧＰＳも搭載予定で、最新のＦ１Ｃにリニューアル中ｗ
早速、壁にブチ当たった・・・・整備しようとエンジン周りをバラそうとするも、バラし方がワガンネｗ マジでワガンネ！ 壊すのは得意ですが・・・・
ＭＫさんのアドバイスで解決
金属タンクかと思ってましたが、、、バルーンでしたｗ
しっかし、精巧、良く出来てます、バラしながらドキドキ、、、ＭＫさんのアドバイスを基に、サージカル・チューブからフィットネス・チューブへ変更します
マスターズはトホホでしたｗ
参加するコトに意味は無いｗ 練習０、今年初めてＦ２Ｂ飛ばしましたｗ 前日練習で加藤副委員長から有り難いダメ出し頂き・・・考えながら飛ばしたつもりが・・・・
ウイング・オーバー上がらず、アワーグラスは途中離脱・・・・中部大会は頑張らせて頂きますｗ
素晴らしい！
図面引いて、フル・スクラッチかと思いきや、胴体はテトラのＲＣ機の流用だそう・・・・Ｕコンの特性を考えた優れたアイデアだと思いました
実は、私も疾風のキット持っていて、Ｕコンにするつもりで１０年放置していますｗ ナンだか目が醒めたｗ
Ｕコンの場合、胴体サイド・ビューしか見えないので、ＲＣスケール機の胴体流用は大きなヒント
遅れました、ゴメンナサイ！
世界選手権 Ｆ２Ｂ団体優勝、おめでとうございます！
正に悲願、１９７２年、Ｕコンを始めました、初めて購入した、Ｕコン技術の表紙の山崎氏の飛燕４５が原点です！
ナンと表現したら良いか、選手の皆様、素晴らしい、ご苦労様でした！
努力は必ず報われる、いよいよ、日本の底力を世界に示す時が北！
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