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　　　　　　　　　　まずは、ご覧ください

模航研にディ・チューンお願いしていたＭＡＸ−９１ＦＸが帰ってきました。

見てすぐ分かるのがポートタイミングの遅延改造です。
排気ポートがクランクケース排気口の下端ぴったりまで下げられています。
ピストンストロークは変わりませんから、当然ピストンヘッドも削って合わせてあるみたいです。
写真では分かりませんが、ピストンヘッドはピカピカ。

ベンチュリーはデルリン、口径はまだ計ってません。
ニードルは標準品を巧みに取り付けてあります。

ベンチュリーの奥を覗くと、クランクシャフトポートに白い詰め物がしてあり、一次圧縮を上げてあるみたい？です。

見ているだけで、ワクワクする仕上がり。

目的の１６＊６を７０００ｒｐｍで、トルクフルに回せるか？

テスト飛行が待ち遠しいです。