■ - 白須のオモシロＵコン技術マニュアル

燃料タンク

ユニフロータンクに改造しました。
ノーマルタンクは中が汚れていたり、ゴミが入っていることがあるので必ず開けてチェックしましょう。

胴体がひん曲がっているので、タンクの搭載はこうなりました。
かなりカッコ悪い？、でも仕方ありません。

重量は・・・

軽くもなく、重くもなく、標準体重つうとこですかねぇ〜

ジャア〜〜ン！　　　　完成

リンケージは高級ＲＣパーツ、カーボン使用でホンキ・ホンキ！

そして、初飛行〜〜〜

朝霞エアロパークで筆おろし？
まずはワイヤー製作、トータル１５．７Ｍ（なんか煮え切らない長さ・・）、０．３６ステンレス７本撚り、テンションは１Ｋｇもないので０．３でも良かったんですが、なんとなく伸びを嫌って０．３６でいきました。

強風でのリニアなコントロールを目指して・・・・

強風仕様では１４．５Ｍくらいがいいんじゃないかと考えています。
なんせ２７年ぶりの小型機なもんで、グルグル・ビュンビュン回って目が回るんじゃないかと思い、ちょこっと長めでのスタート、余談ですが普段の大型機と違い、機体が小さく遠くに見えて笑えます。
遠心力に頼らない飛行さえできればより短く、スローに飛ばせるはずなんですが・・・

さていよいよ初飛行！、しかし周りを見るとＵコンフライヤーは誰もいません・・・
あいにく自動機は持ってません・・・・
土手の上にはＲＣ・ＨＬＧの方々がたくさん・・・・

嗚呼、天のイタズラ？、神様が与えた試練？

　　「長万部爺さ〜〜ん、スンマセン助手してくださ〜〜い」

顔色うかがうと・・・・、「こんなモノの助手はしたくねぇ〜〜」、　　「まぁ〜そう言わずに・・・・」

エンジンスタート、９３００ｒｐｍ、初飛行で且つちゃんと飛ぶ保証はないのでアマメ・アマメ
あっけなく離陸、とりあえず水平飛行はＯＫ、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ところが・・・、　

ワイヤーが大きく湾曲して、フワフワ飛んでんジャン・・・

　あれ〜〜、ワイヤーテンションがほとんどねぇ〜〜、何でだ？

パッと考えても？？？、そんなバカな？？？、背面に入れてみるとＯＫ、ワイヤーテンションは正面よりある・・・、傾いてんか？・・・・　　　そんでも説明つかネ！
宙返りはＯＫ、逆宙もＯＫ、Ｘジオメトリーが働いているカンジ、しかし３０度以上の上空水平ではテンション０、風上スタートのウイングオーバーなんかキッカケすらつかめません・・・・

これじゃ強風仕様どころじゃアラヘン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マイッタ〜〜〜！

「長万部大先生！、ご指導よろしくお願いします」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・無言・・・・

「一言につき、１０円払えよ！」

第一声・・・「なんでこの機体インセットになってんの？」

な、なに〜〜そんなアホな？、

白黒スタビの取付け角がＸジオメトリーを最悪インセットＵコンに変質させる・・

言い訳は・・・・Ｘジオメトリーはすでに数機で実験していましたので、ワイヤーテンション確保には効果的であまり目立った短所なく自信はありました、白黒スタビは翼端に重心位置を前後にまたいで取付けてあるので、ワイヤーラインの延長線上ということもありさほど直進性を維持する力はない？、それにどのみちワイヤー拘束されてグルグル回っている飛行機つうことで関係ないでしょ、上空でのテンション確保が目的ですから、Ｘジオメトリー胴体ラインと揃える必要はない・・・・
事実ガルーダでは単純取付けで十分な効果を発揮していたのもあって・・・・強烈なＸジオメトリーにより強引に機体を円周外へ引っ張ってくれるとばかり考えてました。

しかし・・・

現象はそうならず、白黒スタビにより事実上の胴体ニュートラルラインが出来てしまい、結果としてＸジオメトリーの胴体後部および双垂直尾翼は強烈なインセット効果を生み出してしまった・・・
気がつかないとは恐ろしい・・・、テスト当日は晴天微風だったので無事回収できましたが、風があればたぶんコッパ・・・・
使い方次第では、白黒スタビはかなりいろんな作用を機体に及ぼしそう？

んでもって、どうするかと言うと・・・・

長万部塾長は「ラダーオフセットを付けなさい・・・」

帰りの車中で、あれこれ思案・・・、ラダーオフセットを付けるのはノーマルの考え方？、しかしそうするとＸジオメトリーが無駄になる・・・・ただの製作失敗機じゃんか？

そんなモンは許されない・・・・、ただのアホや

白黒スタビとＸジオメトリーどちらも生かせていいトコ取りを実現するには・・・・

白黒スタビを胴体ラインと平行にすればイイ！

ヤッパ俺って天才？