２０１１ 番外特集
若かりし頃・・・・
８２年のモデル・ジャーナル
その頃、鳥人間コンテストに夢中でした・・・
潮が引くようにＵコンは廃れ、ＬＡＦは空中分解、大学でウダウダしていたら
鳥人間コンテストに出るサークルがあることを知り、入部
この機体の実施設計は私が行いました（テールが長いデショw）
今じゃ笑い話ですが、アスペクト比１５は当時の最先端だったのです
アスペクト１５は実現不可能だと言われていた
翼型はゴッサマルバトロスと同じ、被覆は京商エクセル・コーテ
模型界とは縁がありませんでしたが、アスペクト１５の機体を作っている話が伝わり
モデル・ジャーナルの取材がありました
取材に来たのは、萱場製作所の御曹司だった記憶があります
胴体は７０００番アルミで主翼のスパーは檜にカーボンクロスをＦＲＰで貼りました
リブは発泡にバルサ、前縁ブロックは発泡から切り出しました・・・
重量は３０Ｋｇだったかなぁ〜〜
大会参加直前の機体が紹介されるなんて当時では考えられないこと
アスペクト１５で威張れた昔話です
大会結果は７５Ｍでイマイチでしたが
日大より大きなアスペクト比の御陰で、奨励賞（設計が優秀）を頂きました
２年後、後輩が１２０Ｍ飛んで滑空機で５位までいきました
当時驚いたのは、鳥人間コンテストに佐々木氏や楠氏が参加していたことです
Ｕコンに飽き足らず、平和な時代の最先端航空工学を目指していた
空気と遊ぶ楽しさに溢れていた・・・・
黎明期だったこともあり、人のマネなんてアリエナイ
皆、独自の理論をアピールして遊んでいました
特に、佐々木氏が優勝されたのにはビックリ！
佐々木氏は凄いなぁ〜〜と思いました
そして、会場にＵコンの知人も沢山いて、声掛けられ嬉しかった思い出があります
後半の記事を見ると
ＬＡＦの先輩、藤沢氏が記事を書かれているのにも驚きました・・・・
廃れたＵコンを盛り上げる努力をされていたようです
下にある大会写真には私をはじめ、今じゃ犬猿の仲の人が沢山写っていますw
Ｕコン関連の記事です
空だ、男のゆくことろ！
ビンビン痺れるゼ！
ＤＮＡレベルの問題かも・・・
前世でコレを見ているかも知れません
つうワケで、
夏休み零戦特集！
河口湖自動車博物館
それにしても凄い道楽ですわ
蒸気機関車からジェット戦闘機、はたまた消防車まで
究極のリアルコレクション
７０年前の技術とは思えない・・・・
零戦はギヤダウンだと初めて知りました
ジャイロ・サイサの影響が少ないと納得・・・
鍋や鐘を供出して作っていたことを考えると驚きです
精度も良さそう、そして相当な整備技術が要求されそう
現代の材料・技術で作ったらさぞかし高性能になる
コレも凄い・・・
ドイツの影響だとしても
当時の軍事航空産業の技術は市民生活レベルと比較してケタ外れに高い
彗星のエンジン
Ｖ１２気筒、インタークーラー？、スーパーチャージャー
いや、オイル・クーラーかもしれない・・・
始動したら凄い爆音で鳥肌モンでしょう
久々の番外・・・
練習どころか、チャリで遊んでますw
富士山サイクリング
山麓の駐車場では元気イッパイ・・・・ヤル気マンマンw
猛暑なので、高い所へ行くべ・・・・
富士スバルラインのマイカー規制を利用して、チャリでヒルクライム
趣味が多くて困った性格・・・チャリも大好きです
飛行機・クルマ同様、世界で一台のフル・カスタム（誰も作らない変なチャリ）
チャリで走る長い坂道ほどオモロイ世界はありませんよ
脳内から快感物質がドバドバ出て、走行中はオーガスムが続きます
ランナーズ・ハイと同じなんですが、チャリだと快感物質がスグに出るのでお手軽w
ランニングのように普段練習しなくても、即気持ち良くなれマンヨ
この舐めた姿勢がアダに・・・
快感を通り越し・・・ヤバイ世界に
５合目ゴール寸前・・・・
毎度恒例ですが・・・
スバルラインを舐めていた
全長２９Ｋｍ、標高差１４４８ｍ、５合目は標高２３０５ｍ
最大勾配 たったの８％
ダラダラ坂ゆえ、ギヤ比さえ間違えなければ誰にでも登れるジャン
距離は２９キロありますが、チャリで走れば大した距離じゃなし
最大勾配８％はダラダラ坂で、激坂じゃありません
ヘアピンコーナーは２〜３箇所しかないゆえ、ギヤ比の選択さえ間違えなければ・・・・
初心者向けのヒルクライムだと舐めていました
ところが・・・
８％がズゥ〜ット続くんよ・・・
国道の峠を考えると、勾配がきつくても距離はせいぜい１０キロで峠を越せます
スバルラインは標高差１４４８ｍで２９キロも坂が続く・・・
２合目あたりで、舐めていた自分に気がついた・・・
カウンターではなく、ボディーブローのように辛さが全身を痛め付ける
脳から快感物質は出っぱなし、笑いが込み上げて来る
かなりの快感レベルに達しますが、いつ終わるのか想像もできずアタマが変になりそう
ダラダラ坂はどこまで続くのか・・・・
途中、何人ものエキスパート・ライダーに抜かれます
マイカー規制の期間は坂バカ連中が各地から集まるのです
彼らは私の倍のスピードで抜いていきます
体重が支配するヒルクライム
私の場合、全備重量は１００Ｋｇを超えます
体重が８９キロもあるので仕方ありません（チャリに乗る前は１０５キロありましたw）
仮に体重が７０キロで標高差１４４８ｍを登ることを考えると
１９キロのウエイトがプラスされるのでかなり悲惨な状態になる
重力を少しでもキャンセルする方法はないのか？
マァ〜そんなこと、どうでもイイんよ、気持ち良ければ・・・
標高２０００を境に・・・・
クゥ〜キが薄いワナ・・・
ケイデンスを上げようにも、心拍数が跳ね上がるので無理できない
つうか、ヘロヘロ・ヨタヨタでゲロゲロ・・・・アップ・アップ
「俺ってなんでココにいるのか？」
「こんなハズじゃない・・」
足も売り切れ、完売で力が入らない、オマケに足の指がツリ始めた・・・・
冗談抜きで辛い・・・
嗚呼、辛いよ〜〜〜
快感より辛さが勝っているw
ここ２０年で最も辛い体験ですわ
すでに３Ｌ以上の水を補給しているため、ヘドが出そうでも胃袋は空っぽ
３時間以上モガいて、ハンガーノック寸前、切れたらその場で終了w
高所でも炎天下、大量の発汗でチャリはドロドロ
気持ちイイ〜〜、でもＭＡＸ辛いよ〜〜
３合目の展望駐車場、２０００ｍを超え、カラダが言うこと聞かず３回休憩で、都合４回も休み
３時間半もの間、快感できマンタ！
エキスパートは１時間４０分ですわ
例えると、ママチャリの平地スピードで登っている・・・・
俺は、まるで話にならない亀登りw
５合目で１時間半の休憩と食事、カラダが普通になったので
そ〜れ、ダウンヒルよ
観光バスが障害物になるので、ノーブレーキは無理ですが
下りは７０Ｋｍ／h以上出てコレも快感
微弱放射線で剛性ＵＰしたフレームは高速コーナーもバッチリ！
下りはたったの３０分で終了・・・
久々キツイ辛さを味わい感激しました・・・
下山してスグにもう一度登りたくなるから不思議・・・
チャリは登りも下りも超オモロイわな
来年は３時間切りに挑戦しよう・・・・
進化する上原ひろみ
このジャケットは古い・・・
ＮＨＫ ＢＳｈｉ 上原ひろみの世界
スタジオ生放送、圧巻の演奏！
噴出すエネルギー、超絶テクニック、湧き上がる興奮！
音楽とはジャンルでも理屈でもない・・・・・
これほど収録スタジオに充満する感動と空気が伝わる放送は滅多にありません
エア・チェックしてＬＸ９１のアナログ・ダイレクト２ｃｈでフルパワー視聴・・・・
１６０インチ、Ｂモード生の威力を再確認
ＪＡＺＺならではの即興で生まれ一瞬で消えていく音楽世界
彼女自身が語る「ストライク・ゾーン」を満喫、この放送は伝説になる
彼女のピアノ聴けば、一流ＪＡＺＺミュージシャンかジョイント・オーダーがくるのが分かりましたｗ
遅ればせながら、上原ひろみさんの存在を知ったのは２００９東京ＪＡＺＺ
女性版チック・コリアかな・・・そんな感じ（上手にマネしてるように聴こえました）
素晴しい演奏に大感動しましたが、２年経って比較にならないほど見事ブレーク・スルーしている
モノマネでない際立つオリジナル性とプラス６ｄＢと感じるエネルギー
聞きようによっては、ＪＡＺＺと現代音楽の融合のように感じる
メチャ素晴しい！
