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レース直前、最終チェック

最終テスト前ですが、そこそこ回るようになったエンジン
ブレークイン完了後エンジン内部がどうなっているか？
エポキシ充填部の劣化・剥離が起きていないか？

さて、どうなってますか？

ベアリングのゴロ・サビはありません。
最強クランクケースはよりパワーアップも可能でしょうか

クランクシャフトはＯＫ
エポキシ充填も変化なし、ベアリング接合部のスリップなし、
ビックエンドのアタリも良好

ピストンもＯＫ
サイドのアタリもヨシヨシ

燃料にもよりますが、カーボンなんぞ皆無・・・・

ピストンピンが・・・・

コンロッドとの接触部ではなく、ピストン接触部にキズが付いてアタリが悪いのがわかります。
迷わずに、サンドペーパーで削り落としました！

シリンダーは写真で見るとアタリにムラがあるようにみえますが、キズはありません。
カメラが高性能で色々見えますが、目視では何も見えません？
より回し込めばアタリが付くのか？興味あるところです。

バックプレートは一番の心配事項でした
エポキシが剥離すれば、エンジンブロ〜〜確実、でも問題なさそう？・・・
回転中にコンロッドがズレてバックプレートに接触しているのが分かります

コンロッドは対策しました
バックプレートと接触する可能性があるところを丸く面取りしました
これがどのくらい効果あるのか？・・・楽しみです。
確認してませんが、２１まで共通のコンロッドであればよりパワーアップが可能かもしれません
たとえ違っていても、交換すればＯＫ

ＳＰヘッド
プラグ実装状態では高さもピタリ、見るからに高性能・・・・