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複葉機の可能性・・・
今年ついにＦ３Ａでは複葉機がチャンプになった
Ｕコンでは複葉はお遊びのアイテムでしかない？
航空機産業は軍事により発展して来たので
スピードの遅い複葉機は低性能に見られがちですが
低速アクロバットではメリットが大きいのでは・・・・
世界ではチラホラ研究してる方々がいますが・・・・
飛行空域が狭くて限定されるＵコン
単葉トラクタースタント機は（パワー／運動性／直進性）／操縦性のバランスには限界がある
本来なら有利である機体の大型化で破綻しやすい
複葉機のメリットは旋回性能
極めることが不可能なＦ２Ｂ
その原点が１．５Ｒターン、これは永遠のテーマ・・・・
この実現に一番近いのが複葉機？
ただ解決しなくてはならない問題が山積・・・
大型単葉トラクタースタント機では、推力点を重心に近づける
Ｘジオメトリーを考えましたが
複葉では、旋回性能の良さから大型化による安定・直進性とのバランスが
従来のトラクター型で可能かもしれない・・・・
ＴＯＰＭＯＤＥＬ http://www.topmodel.fr/top-model
複葉機はスケールベースがほとんど、たぶん理由は性能ソコソコでもスタイル重視（スケール感）
本気で設計できる人が少ない・・・・
本番機は別にあって、お遊び中心
そんなこと考えるとコレはマジ本気モードかな
翼型・上下面積・前後配置・主翼の上下もイイカンジで離れている・・・
フロントスタイルはＵコンスタント機そのもの？
ＡＲＣがあるなぁ〜〜コレ、フラップちょいデカクしたらＵコンによさげかも・・・
複葉機の翼面荷重は単葉機と同じでないかも・・・・
そう考えないと、あの旋回半径は説明がつかないヤネェ〜
色々考えるだけでもオモロイ・・・・
一つの仮定ですが
高アスペクトの単葉機は、Ｕコンでは絶えずローリングの危機にさらされている・・・
たとえば、強風・角モノ・切替し
どんなに調整してもマヤカシでしかない、なぜなら高アスペクトだから
横安定は本来無視できるＵコン、つうかワイヤー付けて振り回しているだけ
水平飛行だけなら主翼は要らない？
スタント飛行には揚力が必要なので、主翼を付けてるだけ
高アスペクトにするのは、主翼の効率（揚力）を上げるため
そこで複葉の出番
２枚にすることで、１＋１＝１．３くらいにならない？
２枚にすることで、アスペクトを下げられないか？
２枚にすると抵抗増えるので、薄翼にすればエエ
薄翼は効率がイイ、だってペラも薄いほうがイイでしょ
薄翼は低速に強い、だってライトプレーンは薄翼
揚力ある胴体に低アスペクト複葉、
これはトラクター型の未来型・・・・
なぜなら、全方向から風を受けるＵコンでは外乱に弱くなる
ロングスパンの翼端にウエイト積めば、ローリングし易くなる
ワイヤー拘束され、遠心力が働いているＵコンでは、横安定はラフでイイ？
注目しているのは低アスペクトショートスパン
翼面積はダブルの複葉で稼げばイイ？
胴体は長いほどイイ？
なざなら、ターンの把握がしやすくなる
Ｕコンスタントは・・・
Ｃ・ＧのＨＰ見てたら発見！
このデザイン、カッコイイ！
W.マット氏設計
観念的にキャノピーをどうしても求めてしまう機体デザインではありますが
ジェネシスみたいなエアプレーンロボット思想？かな・・・・
複葉機特有のズングリ感がなくて、シャープなデザイン！
高性能を予感させる・・・・
このスタイルでＦ２Ｂスタント機だったらシビレル！
小半径旋回を目的とするなら、複葉機は仰角で２倍ブレーキが掛かるし
もしフラップがあれば主翼の揚力は・・・・・
考えるだけで、オモロイ
例えば、単葉機で２０％の翼厚としたら、複葉なら１０％でＯＫかな？
単葉ではどんなに工夫しても限界点じゃないのかな
この機体、テールは長いけどノーズは短い
ＲＣでもジャイロ悪戯は深刻なのでしょうか？・・・・
それにしても、カッコイイ！
３０年前にマットアロ〜を見た衝撃と似ている・・・・
