■ - 白須のオモシロＵコン技術マニュアル

ＡＵＣ小型機大会

午後から雪の予報でしたが
天気は晴れ、冬場にも関わらず微風で絶好のコンディション

スホーイちゃんは良く飛んでくれまして・・・

得点ナントはＢクラス２位！、係数１ゆえ総合得点では５位の大健闘

製作１週間、練習２０回位ですから大満足！、思わず笑いが・・・・

へ・へっ・へ、トロフィ〜までＧｅｔしちゃいマンタ。

機体・モーター・アンプ・リポはすべて初物にもかかわらず
電動は要領良くまとめることが可能
リポも断熱・保温加熱することにより、低温時フライトでもＯＫです
今回のフライト順は３番でした

大型機のプリテストのつもりで、ＲＣ・ＡＲＦまんま、リンケージのみ

テスト大成功、ＹＡＫ５４大型電動スタート

大会の模様は有名ＨＰに任せるとして、こちらは番外レポート

マジっすか？　　ＦＡ−５６ＣＬ

コレ、Ｕコン専用ですよ

メーカー製ストックとしては世界初
４０・５６・７２のラインナップもオドロキ！
スロットルは固定、逆転もＯＫ？

エッ、賞品とは太っ腹！

４ｓｔ好きにはタマリマセン

　　　「アノ〜〜、今日はスタント競技会なんすが・・・」

魁、男ならスピードで勝負や！

オッサン、コレ６０スピードやで！

６０でノーマフラー　　　　　　　　これぞ男！

ＡＵＣの飛行場にスピード機持ち込む根性が凄い！・・・・まさに男だ！

見よ！、美しいレーシングエンジン

クラス分けしてディスプレーされたＣＬスピードエンジン　　　　男の必携アイテム

男の正体は・・・　ミスターＫ

（株）斉藤製作所　　加藤英俊　氏

この方がＦＡ５６の設計者です。
驚きましたナント、ＣＬスピードマニア
大昔ならともかく、現役のＣＬスピードマニアが設計しているＦＡシリーズ
なんかとても頼もしいと思いませんか？
Ｕコンを理解しているエンジンビルダー、使う人の気持ちを分ってくれている

オフレコでいろんなお話伺えました・・・・

今後の斉藤エンジンが楽しみです。

理想のパワープラントの開発は
トップフライヤーとトップエンジンビルダーがチームを組むこと
Ｆ１（ＣＡＲ）の世界を見れば、一目瞭然
Ｆ３ＡでＹＳが成功しているのは、トップフライヤーのフィードバックがあるからでしょう
Ｕコンではトップフライヤー自身にエンジン使いこなし能力が求められる
それはアタリマエのことだった、だから平民フライヤーは必死にマネをするしかない・・・
でも根本は理想のエンジンを設計段階から追求することでしょ
Ｆ２Ｂでポンプ付エンジンが大成しないのは、
使いこなしに終止するしかない悲しさ、エンジン出力を燃料の遠心力移動でしかコントロールできない
すべての方式には長所・短所があり、シーソーバランス上にある
その間隙をぬって新発見を見出すには
トップフライヤーとトップエンジンビルダーのチームしかあり得ない