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説明書見ながら・・・・やってみました。
ガソリンエンジンをテストベンチに付けてブレークインする人はいないかもしれませんが、なにしろ初体験ゆえ、いきなり倒立で機体搭載する勇気はありません。

これなら一生使える？しかし最近はエンジンがどんどんデカクなってテストベンチが小さく・・・・

５０ＣＣのエンジンでも使えるでしょうかねぇ〜〜

ガソリンとオイルは４０：１で指定どおり、オイルはゼノア純正、カストロ入れてミニバイクやカートの臭いにしようかとも思いましたが、とりあえず指定どおりで・・・・・

バッテリーはＲＣ受信機用４．８Ｖ／１５００ｍＡ〔双葉電子〕を使用しました。
スイッチは無しでコネクター直結。
ペラはＡＰＣ１６＊４Ｗ（ほとんど板です）
タンクは４５０ＣＣ

始動方法

１．ガソリンを入れる
２．バッテリーをつなぐ
３．スロットル全閉を確認する。
４．指でベンチュリーをふさいでゆっくりクランクしてキャブまでガソリンを引きこませます。
５．数回クランクしてるとコツンとノックが・・・・グローと同じです。
６．セーフステッキでクランク！

ほとんど１発始動！、カンタン・カンタン！

ビックリしたのが、ゆっくりクランクしても点火時期を検知してプラグがスパークすることです。
電子式イグニッションはスゴイ！、このエンジンには電動スターターは要りません。

クランクしても始動しないのは　「良い混合気」　でないからしか理由がありません。

バッテリーの消耗は結構あり、４０分くらいしか回りません。平均で２．２５Ａも流れているようです。
ニッカドはそれなりに発熱してました。
こうなるとエレクトロチューンなんて話は十分アリです、アースや配線材の見直しは・・・・

そして燃費がイイ！

４５０ＣＣのタンクは使い切りませんでした。
ＯＳ９１だと１０分でなくなりますよ。

これこそ低オイル！

排気がキレイ？、グローではオイルでベチャベチャですがどこもヨゴレません。キレイ・キレイ
小型スクーターみたいに煙でるのかと思ってましたが、ウソみたい！、ニオイもはとんどナシ！

回りかたがマイルドでガツン、ドッカ〜〜ンと吹き上がりません、グローとは違い、まさしくＵコン向き？

あとは遠心力と姿勢変化でどうなるか？

トルクもりもりでファンフライトにピッタリ？だと良いですが・・・・・

手でクランクした感じではあまり圧縮比は高くありませんし、シリンダー・ピストンのクリアランスもピストンリング１本だけですからけっこうスカスカです。
２０ＣＣガソリンエンジンなんて言うとハイパワーで恐ろしい？なんてイメージありますが、パワーもマイルドでＯＳ９１のほうが力ありそうです。
エンコン付きですから安全・安心で変なプレッシャーなくてイイです。