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ルール変更に伴い、飛燕レーサーの新作を企画します。
この機体ではあまりに速すぎるということで、しかたなく・・・・・・
ルールブックの適正解釈からはじめます。
ＫＭＣ スケール・エアレース ２００６版 抜粋
☆競技種目名称は‘ＫＭＣ スケール・エアレース’とする
・機体はＫＭＣのセミスケールシリーズ限定！（０９でも１５でもＯＫ！・フェニックス、かわせみ、トーラス等は×、ＦＡ２００、ミゼット等は○）
・エンジンはＫＫ１６に限る、標準マフラーを装備のこと(ミュート部分を外してはいけない)
・燃料タンクは０９用に限定します！(１５キットでもタンクは０９にすること、容量変更以外の改造可！)
・機体１機に競技者は１名のエントリーとする(予備機として１機を認めるがレース中の交換は出来ない）
・競技者は、パイロット・ピットマンのどちらかを選択してエントリーが出来る(競技中の変更は不可！）
・ワイヤー ０．３３Φ以上(KMC Aワイヤ−） 機体中心からハンドル中心まで１５.９２ｍ〜-５Ｃｍ(スイベルは禁止)
・競技中、パイロットの手首とハンドルは繋がっていなければならない(ハンドルストラップ）
・安全確保のため操縦装置は全て外装のこと
・プルテスト １０ｋｇ。毎飛行ごと実施します(ハンドルストラップは手首に掛けた状態で１０kg。受付時に機体検査と同時実施が望ましい)
・ピットマンはヘルメット着用(各自用意)の事、ないと参加できない。
・機体の安全向上以外、実機感を削ぐ様な改造は認めない！
×ベルクランクの内蔵
×不用意な軽量化(極端な肉抜き等)
×主要緒元の変更(リブ間や胴体の切り詰め等)
・降着装置は、２車輪以上(３輪→２輪はＯＫ！タンデム等は認めず、タイヤは直径・厚み共キットの物より大きくなければならない）
・フラップの固定化・タンクの配管の変更・カットＯＦＦバルブ取り付けは認めます
どうやらピンク太字のところがダメみたい！
つうことで、岡崎での実戦経験、教えてもらったノウハウ、人マネを極力しない、のポリシーに基づき最強のエア･レーサーの企画をします。
もちろん図面からの自作ではなく、キット購入しての改造が前提です
１．操縦性の向上
水平飛行しかしないレースですが、上位に勝ち残るには操縦性の向上は不可欠、エア・レースはイコールコンディションとはいえ、初心者から超ベテランまでの混合レース、入乱れての乱戦になるのは必至、問題は３機同時飛行時の危険回避とクラッシュ回避、いざと言う時の操縦性はパイロットに余裕を与え、・・・・・・低空で飛ぶのでアト１０ｃｍ地面が低ければ接地せずにすんだのに・・・・・・、操縦性の向上（扱いやすさ）はあらゆる面で優位に立てます。
具体的には
主翼面積を２０％くらい拡大します。
リブは０９用ですからアスペクトレシオ、固定フラップを大きくします。
同様に水平尾翼も主翼の２５％まで拡大、エレベーターも左右均等の面積として、普通のＵコン機に戻します。
重心位置をベルクランク位置までバック、テールも現状胴体で可能なかぎり伸ばします。
これで、ベビースクラッパーの安定性とスタントトレーナー（懐かしい名前）の運動性能を確保、運動性能は着陸グライドでのブレーキ性能とクラッシュ回避能力をアップ！
重心位置をバックさせるために機首は今より短くなりそうです。
胴体は細くするとルールに引っかかりますので、太くします。
２．機体の強度アップと軽量化
主翼の強度アップは絶対に必要、機体キャッチは最初はどうしても主翼に負担が掛かります。慣れると機首・ペラ･エンジン部をソフトにキャッチできるみたいですが・・・・・
練習ではいくらでも出来ることが、レースになって３機同時飛行だと・・・・・・
カットオフは１周前が基本ですが、展開しだいでは最悪１/２周でも強引にキャッチしなくてはならないケースが多々あるため、主翼の強度アップは必要、方法はプランク・とグラス補強でやります。
軽量化 全備重量は必要強度を維持して４５０〜５００ｇにしたいところです。軽い機体は加速・減速が早いのでピットキャッチを容易にしてくれる上、壊れにくくなります。
木村模型の０９セミスケールは普通に作ると５００〜５５０ｇくらいになりますから、４５０ｇにするにはけっこう大変、エンジン･ペラ・マフラー・タイヤ・リンケージ・翼端ウエイトetcで２５０ｇくらいありますから、機体は２００ｇプラスを目標に製作、材料は厳選しなくては・・・・・・・
最後はエンジン削る？・・・
３．脚の見直し
離陸・着陸をくり返すレースですから、脚まわりは特に重要！、転覆・バウンドしにくくするため重心を下げ、重心に近い位置（後ろはダメよん）に脚を取付けます。
疲労・消耗・路面状態の変化に対応するため、脚を取替えられるようにすることも大事！
つづく・・・・・
