パルス・ＪＥＴを飛ばそう！ 日本ではパルス・ＪＥＴスピードは絶滅種・・・・ 一度は飛ばしてみたいワナ ついに試運転の時が来た！ 都内某所住宅地の中にある公園、早朝８：００ 「マジかよ？」社会常識をはるかに超えた・・・・暴挙？ 住宅地の中にある公…
４８才、ＦＦバージン Ｕコンじゃ偉そうですが？ ＦＦは正真正銘バージン・・・ さして自慢になりませんが 違うだろ！ 童貞だった・・・ バージンは価値があれども童貞はゴミ？ 電動パーキーに捧げました 違うだろ！ ジッパーでしたジッパ〜〜〜 コレがオモ…
今年のお題は・・・ 全くＵコンできていません・・・・自慢になりませんが マスターズは本格電動スタント機で行きたいところですが、相変わらずガルーダでエントリー そして、８月のＦＭＡ大会以来、全く飛ばしていません・・・練習嫌いが自慢ｗ 大会１０日…
ＧＯＧＯ・ラットレース！ インスパイア２０１０ プロジェクト 今年こそ、ＦＭＡオープン・ラット完走を目指します 決勝はムリでしょうから、３〜６位決定戦に賭けましょう スローラットは山崎航空機の名機フェザントを所有していますが オープンラットの彩…
Ｄ−ｄａｙ スペシャル 今年も行ってきマンタ！ 古い模型エンジン中毒患者の集い 飛行機なんてどうでもイイ、イ〜〜ヤ、良くない 生まれて初めて接した模型飛行機のカタチが大事なんよ そして、臭〜〜い燃料入れて、古いエンジン回してワイワイ大騒ぎ いった…
ＫＭＣ 第15回 【木村和郎杯】 Ｕ/Ｃ大会 ２０１０ 皆で盛り上げましょう！ 日本のＵコンに火をともし続けてくれた木村模型です 聖火リレーができるように頑張りましょう！ さて、ナニ作ろうか？ 一種目だけのエントリーですから、飛行時間が長いＦ２Ｂのほ…
ガルーダＦ２Ｂ 設計編 答えは生体形状にある鳥に憧れ空を飛びたい・・・ 航空工学の原点は鳥のはずだった、しかし何時しか鳥とは無縁な世界、 人間が考え出したカタチに固執してしまう 航空機の発展は軍事中心だったことがマズかった・・・・ 航空機を設計…
小型機大会用 新作チャージャー ２５クラス テール：ノーズは１：１デブのパイロットには狭いコクピット、はち切れそうじゃん エンジンは特注だって インプレ クランクケースを前後ひっくり返し、シリンダーを内翼側にしたことにより 左右重量バランスが改善…
模航研スペシャル エンジン館ヘご案内 ６月某日の訪問 大小の工作機械と星の数ほどありそうな工具とパーツ、そして変った模型飛行機 まさに模型エンジン工房、模型エンジンのトッププライベーターの一人である古崎さんの遊び場？ ココは電動立入禁止、オイル…
サイサ撲滅への戦い 短小です！ そしてＤ・ワッシャーは無くなった コレ見てピンとくるかな・・・・ 基本的には軸受けとプロペラの位置関係はどうでもイイと仮定 スピンナーウエイト量で考えるよりシャフトのテール：ノーズで考えるべきではないか？ シャフ…
愛聴盤の紹介 オーディオ技術もＵコン同様、堂々巡りで進歩していません 手軽になったりノイズが減ったのは確かですが、聞いて鳥肌が立ち、耳にこびり付く音はなかなか出ない スピーカの前で感動して動けなくなる音を出したい・・・ つうわけで、愛聴盤を紹…
しつこくガルーダ！ ５年目の正直？(飛ばない機体は長持よ） 来週かと思っていたマスターズが、確認したら今週末だって・・・、マジかよ、かなりヤバイわな・・・ ＦＭＡ大会からＵコン触ってません・・・ こうなったら、最後の手段、練習しない攻撃、練習し…
プロペラシャフト重心位置 操縦性を支配するサイサ （これは電動批判ではありません） Ｕコンの操縦性と最も関係するのがプロペラ選定です 機体調整の最重要ポイントになります プロペラを変えると操縦性が変る、なぜか？ ベストのプロペラの条件とはナニか…
ＩＮＳＰＩＲＥ プロジェクト ８月のＦＭＡラットレースに向け本格始動オープンラットの彩雲にかわり、新作インスパイアを予定していましたが、 上下重心位置の検証を基に、設計変更です。 高翼を基本としたジオメトリーに変更 高速水平飛行を前提とした機体…
Japan Speed Society主催 ＣＬスピード機飛行会 日時 ６／１４ ９〜１６時 場所 エコパ・スタジアム東第３駐車場 エコパ･スタジアム http://www.ecopa.jp/index_2.html ＣＬスピード愛好者のみなさん 冬眠から覚めてチョ〜〜 春が来ました！ 寝てる場合じゃ…
サイサ振動？ 同じトラブルに見えますが・・・・ 上は、ハードスタート 下は、ソフトスタートハードスタートの場合、強烈な反トルクが発生 ガラエポマウントを捻じ切ったと考えていましたが 反トルクだけだろうか？ 回転時に大きな振動を感じた なぜ振動する…
リベンジの時は来た！ 大して永くないＵコン歴ですが どうにも納得できない失敗があります。 当時は考えても考えても皆目分からなかった、自分の経験や予測と結果が１８０度ズレた あまりの衝撃に其処から逃げるしか方途が無かった それは、電動ストレガ エ…
上下重心位置とアタマ上げの関係 水平安定性の謎解き ガメラはインラインでエンジン正立 重いマフラーやシリンダーが上面にあるので重心位置は高め 脚が無いのもそれを助長させている ベルクランクは機体上面にあるので、Ｕコンの基本はＯＫ ところが・・・…
風に勝つ方法ってナニ？ どうしたら風に強い機体ができるのか？ココで言う風に強いとは、操縦法･練習法ではなく 風が吹いてもそれに耐え、平然と飛ぶ機体とはナニかを考えます。 自然相手のＵコンですから、風が吹いてアタリマエ 競技会で曇天無風なんてこと…
ディーゼルエンジンの集い つうより、アブノーマルな人達の祭典だわな コレは、ガソリンで回ります。ベース？はエンヤ１８０ 燃料はガソリン、プラグはグロー？（極秘） よく分かりませんが、凄いことは確か開発は２０年にわたり挑戦し続けた執念の結晶 中学…
２００９ Ｔカ〜ＰＲＯＪＥＣＴ 金融危機で各社がモータースポーツから撤退していますが、当研究所は負けません！数々の失敗を乗り越え、見えてきたカタチ プロペラＴカーの未来を切り開く構想が今明かされる・・・・ Ｔカーのキモは重心位置（上下・左右）…
南関東 Jr（小型機）選手権 ２００９ ルールを見ると 電動はモーターサイズ(直径28mm.以下で最大出力：200W以下) 但し、最大出力はメーカー表示の物です 機体に関して制限は有りません。 電動の規制についてはモーター直径と公表出力で規制していて、電圧・…
隼プロジェクト 次世代Ｆ２Ｂ電動スタント機の製作 独自スタイルの確立 隼プロジェクト（次世代Ｆ２Ｂ電動スタント機）の開発を本格始動します。 まず考えたのが、独自スタイルの確立 今まで変なことは色々やってきましたが、ほとんどは興味本位が中心 「コ…
問題の本質とは 不可解なプロペラ回転 この半年間、話題の中心はプロペラ周りのことばかり Ｕコンスタントで最も変化するのはプロペラ選定とパワー調整 機体設計は自由度が広いのに、プロペラ選択の幅は狭い エンジン限定での進化では隠れ潜んでいる問題の本…
Ｆ２Ｇ電動スピード競技 ２００９ ＦＡＩで発表されマンタ！いよいよ電動スピードが始まるのかな・・・ レギュは意味不明デンナ とりあえずワケわかんない機体が出てこないように 翼面荷重と重量、翼面積で抑えこんだ？ 英文もよくワガンネ！ どうせなら思い…
ＥＰフェニックス プリセッション（歳差）・キャンセル 正転・空転ペラを付けることでプロペラジャイロがキャンセル プロペラが前方に移動したことによりＤＤＭ延長マウントと等価？ 残るはスピンナーウエイト（１８ｇ）を付ける これでシャフト重心位置がプ…
２００９木村模型Ｕコン大会 ナンだよコレは てんとう虫のモデファイ？目が点、オマケに２種スタントＯＫ シンジラレナ〜〜イ 問題児の本領発揮、てんとう虫を遥かに上回る飛行性能 マジ？ バルーンスタント優勝！ 見てのとおり、笑いが止まらない表情をご覧…
スロー・コンバット機 初飛行会で浦島とケンカして壊れたので早速修理！ちっとも上手くならないコンバット なかなか状況判断が上手くいかない、先が読めないジレンマ アタックは掛けられても、その直後の展開が読めない・・・・ カンタンに言うと、こちらの…
ＦＯＸ６０ＣＬ セラミック？ ＣＬスタント専用みたいですねぇ〜 細いクランクシャフト・小さなバランサー 肉抜きドライブワッシャー・スピンナーナット 小型軽量でクロス掃気 これぞ絵に描いたＣＬスタント仕様 モーターで勝負するには・・・・・ ギヤダウ…
エンヤ ＳＳ１５Ｓで勝負！ ＫＭクラスは１５エンジンでベアリング無しがレギュレーション 手持ちにＦＵＪＩ１５のシュニューレ新品がありましたが、３０年以上前の製品 補修パーツも無いので、現行品からセレクト ＯＳ１５ＬＡもありますが、今回はエンヤで…
